郵輪旅游人數增長   郵輪旅游為目的地而不是交通工具

       在即將過去的一年中,郵輪旅游的人數在迅猛增長,很多游客對郵輪的認識也在不斷的提高,以往單獨以為郵輪為交通工具,現在正在轉變意識,郵輪已經為真正的旅游產品享受,只是受假期影響,郵輪只能是四到六天的行程,不能實現更長的路線選擇,但環球郵輪的航線還是受到了很多人的關注,預訂的火熱程度也在不斷的升溫.

       國際郵輪協會調查亦顯示,2015年中國通過乘坐郵輪出境旅游的人數已經超過98萬,這個數字比2014年增加了40%,接近整個亞洲搭乘郵輪人數的一半。

 

　　據交通運輸部預測, 2016全年中國大陸游客乘坐郵輪出游將首次超過100萬人,到2020年,國內郵輪旅客數量將達到450萬人,成為亞太地區最具活力和最大的郵輪市場。

　　快速的增長數據可以在公主郵輪的發展歷程中得到印證。英國嘉年華郵輪有限公司提供信息，公主郵輪在中國運營的藍寶石公主和黃金公主號載客率都是100%。 “從2015年到2016年,我們的整體載客量增長了131%。”

　　和飛機、火車等交通工具不同,郵輪出游一般會提早安排航線計劃。特別是海外航線,經常一年半之前就開始銷售。現在,不少郵輪2016~2017年的航線已經安排妥當。

 

　　公主郵輪旗下有郵輪17艘,運營范圍涵蓋全世界100多個國家,360個港口。此次盛世公主號進入中國后,就可以實現他們“三年,三條郵輪,三個母港”的計劃。新郵輪將提供3560個載客空間,并將航行于中、日、韓三國的航線上。

　　“受中國法定假日所限, 我們的旅行計劃一般都是4晚5天或者5晚6天,因此航線都集中在中日韓三國。”王萍說,早些年國內旅客還集中在長三角、京津冀地區,而現在郵輪旅客已經輻射全國,“重慶、成都等地的旅客都會乘船旅行”。

　　但和海外旅客偏愛享受郵輪生活不同,中國游客更偏向將郵輪當做交通工具, 而真正吸引他們的是旅行“目的地”。因此,不少郵輪上增加了課程培訓,如英式下午茶、品酒、交誼舞、西餐禮儀教學等。

　　這從船票中就可以得到證實。以公主郵輪為例,航線、房間不同,其船票價格也不一樣,最低不少于5000元,最高可超五位數。

 

     在看其他郵輪公司,今年也在中國各大港口布署郵輪,比如2016年大連港便迎來了皇家加勒比郵輪公司的海洋神話號郵輪, 地中海的抒情號,中華泰山號郵輪,這些郵輪都掀起了一片火熱的郵輪預訂

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