9月14日中午，海航集團旗下公司海航旅業對外通報稱，公司唯一的郵輪“海娜號”被韓國濟州地方法院扣留，導致2300余人滯留。這讓海航旅業這家國內唯一的中資郵輪運營商深陷危機。
　但這并未影響方興未艾的國內郵輪旅游市場，許多外資郵輪企業正加快搶奪這塊市場蛋糕。
　中國：發展最快的郵輪旅游市場
　“十一黃金周期間，鐵路、公路都擁擠得不得了，旅游景點堵得不得了。郵輪是新的旅游方式，在老百姓了解熟悉后會爆發式增長。”在日前召開的“2013第八屆中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會新聞發布會”上，原交通部部長、中國交通運輸協會會長錢永昌樂觀地預計。
　中國交通運輸協會的數據印證了錢永昌的判斷。2006年全國港口接待郵輪115艘次，2012年這一數字變為285艘次，增幅148%，年均增長16%；乘坐郵輪出入境人數則從2006年的16萬人激增到2012年的66萬。今年16月，全國港口接待郵輪236艘次，同比2012年，又激增117%。
　在很多人的印象里，郵輪還是被當成跟火車、飛機類似的交通工具，其實郵輪早已從運輸郵件變成了能遠洋航行的旅游客輪。郵輪旅游向游客提供吃、喝、注玩一條龍服務，有酒吧、健身室、免稅店、劇場等多種娛樂設施。
　李曼和男友都在外企工作。今年7月他們報名了某郵輪公司的“韓國五日游”。從天津出發，中間停靠韓國釜山，最后回到天津。吃、注游，加上購買紀念品，花了不到一萬塊錢。
　在他們看來，郵輪旅游不用事先準備旅游攻略，也沒有舟車勞頓，時間安排緊湊，很適合他們這種沒有多少假期的小白領。“而且的確很浪漫，有很多二人世界的機會。”李曼告訴《中國經濟周刊》。
　“郵輪旅游最大的優勢是其極強的舒適度。郵輪旅游免去了每日更換酒店的疲勞，游客的食住行在郵輪上全部解決，最適合家庭旅行。”凱撒旅游副總裁魏靈認為郵輪能很好彌地補陸地旅游的不足。
　錢永昌向《中國經濟周刊》透露，“據測算，2020年，郵輪市場對我國經濟的貢獻將達到510億元，成為我國航運業、旅游業新的經濟增長點。目前郵輪界已達成共識：中國是全球郵輪旅游發展最快的新興市場”。